2025-09-15 08:30:17 |来源：bob综合体育app在线 作者：BOBAPP下载

  前不久，国内各大汽车经销商上市集团陆续公布了半年报。根据媒体不完全统计，在该上市的12家头部经销商集团中，包括但不限于中升控股、广汇汽车、永达汽车、庞大集团灯7家汽车经销商集团均出现了营收和净利润双下跌的趋势，占据统计数据半数以上。

  从媒体所统计的这一些数据中我们大家可以看到，当下真正能实现盈利的汽车经销商仅占比27.3%，而有19.1%的汽车经销商出现亏损，大部分经销商盈利情况基本持平。看似问题不大，但实际上2021年全年实现盈利的汽车经销商占比就高达39.9%，这也就从另一方面代表着，当下经销商的压力正在慢慢地加剧。

  那么，导致这一问题的发生，是否是由于直营模式的普及？这点也有一定的影响，当下新能源汽车市场规模的逐步扩大，慢慢的变多的消费者更倾向于去选择有直营模式的车企，这也导致了多数4S店的市场占比也在逐步下降。而消费者愿意去选择直营模式，除了售价更加透明外，还有不少因素的影响。

  传统4S店常常要跟销售进行长时间的拉扯，并且不同城市不同4S店的实际成交价格，其差距能够达到几千甚至上万元；其次，为了更高利润和提成，4S店还会强制上保险、上牌、变相加价卖车等。这也使得许多花了钱的人其十分反感。

  不过，这也并非全是直营模式的“锅”。事实上，由于疫情反复的问题，不仅影响到汽车经销商的日常经营，同时也降低了消费者的买车用车信心。

  再者，行业发展形势变差，盈利困难等原因，使得国内每年注销的4S店数量也在快速增加，比如2016年注销的4S店数量不足400家，2019这一数字增至1860家，2021年则为1944家。

  当然，摆在我们面前的是，经销商模式仍旧能存活，并不至于消失，但毋庸置疑的是，当前大环境的影响，对于经销商的打击无疑是沉重的。不过，我们大家都认为这也并非都是弊端，因为这一形势的出现就证明了，躺着赚钱的时代已逝去了。

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