直营店方式早在两年前就已悄然呈现,但真正被厂家认可却是最近的工作。直营店散布的地址比较灵敏,出售和服务方式根本与4S店没有差异,仅仅大都直营店仅包括出售和服务两点,而不包括售后。作为4S店部属的直营店,在为4S店打了广告的一起,又能够分摊4S店的出售使命。
相关于在上海区域有30多家4S店的上海群众品牌来说,部分品牌的4S店散布并不十分密布。这样一来,一方面关于顾客购车形成地理位置上的不方便,另一方面使得品牌的广告传播效应面过于狭窄。
一些坐落闵行、嘉定、宝山等区域的4S店,因为地理位置稍显偏远,对周遭辐射效应十分小,所以这些在外环之外的4S店有时与集团旗下其他的品牌店绑缚出售;另一种则是直接在其他当地开设直营店。
日前,斯柯达、长安福特、一汽-群众、奇瑞比亚迪、长城等品牌都建立了自己的直营店,而且所占的销量比例约为4S店的20%-30%。一汽-群众华东区司理张延斌曾向媒体表明,一汽-群众将于年末出台统一标准来标准4S店部属直营店的网络拓宽。此外,许多品牌的厂家关于直营店的方针仍是比较宽松的。景和一汽马自达总司理岑楚雄表明,虽然现在并没有开直营店的需求,但厂家对4S店开设直营店的需求仍是表明十分支撑。
虽然开设直营店存在诸多利处,但相对的负面影响也的确并存。直营店是不受区域化约束的,所以在区域管理上存在不公平性,有可能会呈现“一碗水无法端平”的情况。“咱们仍旧是会顾及同品牌其他4S店的出售规模,尽量不形成抵触。”某4S店担任这个的人说,假设没有直营店做支撑,仅靠4S店单家单打独斗所产生的效益,肯定是不行的。
许多直营店都会与一般的修理厂联合开设,售后保证是不行充沛的。有些品牌的直营店会与同集团下的其他的品牌4S店联合开设,这样一来,就能凭借其他4S店的修理部,以保证顾客处理修理理赔时有当地可去。顾客买车时,要具体地问询直营店的修理是否针对质保。假如店内的修理部分没有与车辆的质保挂钩,那就得去该品牌的4S店做售后修理,保证车辆运用安全。
对顾客来说,价格实惠当然重要,但更要留意买车时清晰售后保证,避免产生不必要的胶葛。
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